张国华、普拉派又刘西清因土地纠纷所引发诉讼的判决书，其中14份为行政判决书（上两排）、11份为民事判决书。

根据实际情况，多停相关措施也将涉及间接和直接人力成本。[#保时捷回应中国区裁员#]12月17日，产不车型关于网传保时捷计划中国区裁员及相关信息，保时捷回应界面新闻表示不属实

2021年7月，要慌硬一汽吉林发布了全新鸿图产品战略，要慌硬与此同时，首款产品森雅鸿雁正式下线，该车定位于小型SUV，在森雅R7车型基础上打造而来，并针对造型及内饰进行了一系列调整。一汽吉林有乘用车、拉风商用车两大模块，其中商用车又分佳宝商用车和佳宝专用车。随着竞争加剧，普拉派又一汽吉林陷入经营困境。

一汽吉林主要生产乘用车、多停商务车以及专用车，旗下乘用车品牌为森雅。一汽吉林一名内部人士告诉记者，产不车型公司在今年6月份左右就已停产。

在2004年更名为一汽吉林后，要慌硬成为一汽集团的全资子公司。

官网信息显示，拉风一汽吉林在售乘用车包括燃油车产品鸿雁、鸿雁pro，新能源产品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动）。后10年，普拉派又双方就刘西清在这块土地上已建成多年的5层楼房，又展开了交锋。

刘西清称，多停被张国华家人阻止施工时，多停他虽还未获得用地批准书，但已经按照2000年方城县政府下发的文件，持东关村二组开具的通知单，向国土资源局缴纳了41700元土地出让金。这场争夺土地使用权属的行政诉讼案，产不车型从2004年持续到2015年，最终以刘西清已不具备提起该行政诉讼案的原告诉讼主体资格而告终。

方城县委宣传部工作人员称，要慌硬经询问政法委相关工作人员，未听说成立专班一事。在向记者讲起这起土地纠纷时，拉风他总不自觉地提高嗓门，情绪也激动起来：小半辈子，就为处理这事儿了。